Cuando en noviembre del año pasado un golpe de siroco provocó que la marea creciera por sorpresa hasta los 187 centímetros y Venecia sufrió la segunda mayor inundación de su historia, había una palabra que estaba en la boca de todos los venecianos: MOSE. Además de tener una alusión bíblica –en italiano, MOSE significa Moisés, el profeta que separó las aguas del mar Rojo– el MOSE es también el Módulo Experimental Electromecánico, un complejo sistema de diques móviles instalados en las puertas de la laguna con el objetivo de salvaguardar la ciudad de los canales de unas inundaciones cada vez más frecuentes que amenazan con destruir su incalculable patrimonio. El sistema de barreras móviles empezó construirse en el 2003, bajo el gobierno de Silvio Berlusconi, pero no ha sido hasta este viernes que se ha hecho la prueba general para ver levantar por primera vez las 78 compuertas que protegerán Venecia de las inundaciones. No es en ningún caso una inauguración –el final de las obras en las compuertas no se prevé por lo menos hasta finales del 2021– pero las autoridades italianas esperan que se pueda alzar la barrera en caso de mareas excepcionales en otoño. “Debemos evitar el acqua alta –como llaman a las inundaciones de Venecia– que amenaza con destruir este maravilloso patrimonio” ha dicho el primer ministro italiano, Giuseppe Conte, el encargado de activar las barreras. Después de más de una hora la prueba se ha considerado exitosa y se ha aislado por primera vez la laguna veneciana del Adriático. El proceso es largo: se necesita tiempo para lograr que se pongan en funcionamiento los diques de esta enorme estructura única en el mundo. Otras ciudades en Estados Unidos, Rusia u Holanda han construido barreras en el mar para protegerse, pero ninguna se ha atrevido con este sistema de diques que desaparecen completamente bajo el agua, y por lo tanto son invisibles si no están activadas. Una vez entren en funcionamiento se elevarán en caso de que la marea aumente el nivel del mar por encima de los 1,1 metros con una inclinación de 45 grados para aislar la laguna en sus tres salidas naturales: Malamocco, Lido y Chioggia. Pero desde que fue diseñado, las polémicas que han rodeado el MOSE han puesto a gran parte de la opinión pública veneciana en su contra. De hecho, mientras todas las autoridades efectuaban la prueba general este viernes por la mañana, varios barcos del comité contra el MOSE se han plantado ante la plaza San Marco para protestar contra una obra que consideran obsoleta y dañosa para el frágil ecosistema de la laguna veneciana. “Está bien tener dudas, está bien la discusión pero digo a quien protesta, a los ciudadanos e intelectuales: concentrémonos en el objetivo de completar el MOSE. Hagamos de manera que funcione”, ha reclamado el primer ministro. La obra ya ha costado más de 5.500 millones de euros y tendría que haber empezado a funcionar en el 2016, pero todavía está en fase experimental. Los diques ya han sido completamente instalados, pero los técnicos todavía tienen que comprobar si las barreras presentan incidencias al levantarse o en el sistema antiincendio. Además, en el 2014, el Consorcio Venecia Nuova (el concesionario del Ministerio de Infraestructuras y Transportes) tuvo que ser intervenido por el Gobierno por un escándalo de corrupción. Una investigación judicial destapó que varios de sus miembros habían recibido comisiones ilegales, y políticos de primera fila fueron condenados, como el exgobernador del Véneto y exministro de Berlusconi Giancarlo Galan, quien se embolsó cerca de un millón al año a cambio de favores en la construcción. (La Vanguardia)